歼-20战机飞巡台湾岛! 台湾:我没看见!
据中央广播电视总台国防军事频道报道，临近春节，中央电视台《春节走基层》栏目组走进东部战区空军航空兵某旅“王海大队”，采访该旅飞行员选拔、考核、训练情况，充分展现我新时代人民空军风采。
众所周知，作为中国空军第一支改装歼20第五代战机的作战部队，东部战区空军某旅“王海大队”自改装歼20战机以来，迅速形成战斗力，先后出宫古海峡、巴士海峡、马海峡，圆满完成了多项重大任务。在这新的一年里，也有很多有价值的细节值得一读。
严格的选拔制度
比如在央视军事频道采访“望海旅”时，恰好“望海旅”启动了作战资格考试发证，将有5名飞行员参加考试发证。据介绍，这项认证决定了这些新改装的飞行员是否符合“王海大队”的标准。只有那些符合标准的飞行员，才能真正坐上性能强大的歼20战机，参与战备值班。如果他们没有通过这两项评估，他们将面临淘汰。
从央视军事频道采访的其中一位名叫魏鑫的飞行员的情况来看，该飞行员并不是“王海大队”所在大队的飞行员，甚至不是东部战区下属基地的飞行员，而是来自遥远的北部战区，经过多次测试才参加“王海大队”的考核。
所以“王海大队”的人员选拔似乎是有门槛的，标准极高:
“王海大队”的飞行员不是直接从完成战斗飞行训练的新飞行员中选拔，而是通过优中选优，从成熟飞行员中“二次筛选”。只有作战部队的尖子飞行员才能加入“王海大队”，这本身就是选拔的门槛；
有幸得到“王海大队”青睐的“标准极高”的飞行员，也需要参与歼20战机的改装。改装后需要经过作战资格认证，才能加入“王海大队”。这种层层筛选、过关斩将的选拔方式，几乎让“王海大队”的飞行员选拔与你平时听到的特种兵选拔相提并论；
最后，从央视采访的飞行员魏鑫的情况来看，“王海旅”的选拔不仅仅是从旅里选拔，还要从全军选拔，选拔出来的飞行员应该是跨战区转岗的。在体制内工作过的人都知道这种“跨战区转移”有多麻烦。从中可以看出中国空军对“王海大队”的高度重视，给予了更多的资源。
这种选拔方式和训练模式无疑是为了精英化“王海大队”。事实上，对于空军航空兵部队来说，这种“精英”战略是完全可以理解的:
一方面，空军航空兵是一支在战斗力上遵循“二八定律”的部队。第二次世界大战中的统计数据证明，占飞行员总数不到20%的顶尖飞行员获得了80%左右的成绩，而剩下的80%的飞行员获得了不到20%的成绩。也就是说，空军航空兵在空战中的基本特点是，一小群飞行高手像砍瓜切菜一样干掉绝大多数的菜鸡或者庸才，剩下的飞行庸才抓住机会旁敲侧击，打个一两个结果就已经很不错了。在这种情况下，在空军航空兵建设中，将大量资源集中在少数顶尖选手身上，比平均分配资源更有效率。
另一方面，在非大规模战争条件下，大国之间的空中对抗，在很大程度上会呈现出单机与双机之间，或者中队与下方部队之间的小范围摩擦和相互试探的特点。在这种情况下，系统的支持只是一个方面，飞行员的个人素质会对对抗的结果起到很大的作用。这种对抗的结果不仅具有战术意义，甚至在一定程度上影响着某一战略方向的军事斗争走向。就像两个武林高手打架，一开打就知道深浅，有的人知道深浅就退缩。
比如2019年印巴“2.27空战”中，印度空军尽管初始势头不减，却摆出了空中战役姿态，出动幻影-2000越境轰炸。但当印巴空军开战，巴基斯坦军队击落印军第51中队中队长阿比南丹的飞机后，印度空军退缩了，再也不提越境空袭巴基斯坦目标的事。一场随时可能爆发的边境冲突突然消失了。这是双方典型的战术动作，直接影响了两国的战局甚至战略走向。据说空战前，巴军集中了F-16中队的几名顶尖飞行员，拿出了几架飞机状态最好的F-16，专门用来对付这种小规模的空中摩擦战。因此，在一线航空兵部队中保持一到两支王牌部队来应对这种小规模的空中对抗具有重要的现实意义。现在来看，“王海大队”是我军专门用来对付这种小规模摩擦对抗的航空兵部队。
公开战备任务
既然“望海旅”的选拔门槛如此之高，选拔的都是全军的尖兵，选拔承担的任务又如此之重，那么《过年走基层》中披露的细节也就不那么令人意外了。据央视军事频道报道，自资格赛“进入新时代”以来，这支部队先后飞越巴士海峡、宫古海峡、马海峡，完成了东海防空识别区常态化管控、台湾岛巡航等一系列重要任务。
至少有两个因素得到了证实:
首先是东海防空识别区的常态化管控。考虑到去年美军披露F-35A战机曾在东海防空识别区上空通过中国空军歼20战机，是美军与歼20的“第一次接触”，现在“第一次接触”的接触者无疑是“王海大队”的歼20。美国军方认为中国南方的空军飞得很好，但他们就是不知道，如果他们知道在朝鲜战场上与一支战术娴熟的作战部队接触，连续击落击伤29架美国战斗机，他们会是什么感受。
其次是飞越马海峡和巴士海峡。俄罗斯空军很少飞越马海峡。毕竟是通往日本海的主要交通水路。去年只有中俄空军联合战略巡航时，公开报道过我军机通过这个海峡进入日本海。在当时中国空军的轰-6K轰炸机似乎真的没有任何飞机伴随的情况下，甚至日本空军的雷达也没有看到谁在掩护轰-6K，但是俄罗斯空军跟随图-95MS的苏-35却被识别出来。现在，可能是执行伴随掩护任务的歼20战斗机，所以空中什么也没看到也就不足为奇了。
至于巴士海峡，离“王海大队”的场地太远，估计已经超过了“王海大队”的典型任务半径。所以之前要想离开巴士海峡，“王海大队”必须在异地训练的情况下离开。考虑到歼20战机在珠海航展都可以停在金湾机场，“王海大队”之前在南方某机场训练，离开巴士海峡，似乎也不是什么了不起的事情。这更多体现在空军航空兵的全球机动和全球作战能力上。大约两三年前，这种能力还比较少见。现在回想起来，其实是老生常谈。
除了这两点，相信大家最关心、解读最多的是“王海大队”队长杨俊成告诉央视记者，“王海大队”执行了巡航祖国宝岛的任务。按照杨机长的描述，他曾经驾驶过战斗机，“在驾驶舱里俯瞰祖国的宝岛”，“清晰地看到整个海岸线和群山”，无比自豪和骄傲。于是大家从中解读出两个信息:
第一，台湾省防空部队“真的看不到歼20”，大伊万认为可以证实。就台湾省部队的心理来说，如果真的能在雷达上拦截歼20，就被赶出来了。他们一方面会为美国人邀功，一方面会被用来安抚岛内的情绪。“那边的战士也没那么差。”也许他们会派F-16V跟踪它，并拍下它的照片作为证据。结果在台湾军方全年的相关报道中，没有发现歼20战机的报道。唯一的解释是，台军根本没有发现歼20战机的存在，从侧面证明了歼20的低可探测性能确实很突出。
第二，我们认为这是“飞越台湾省本岛”。证据就是杨船长的那句“俯瞰祖国宝岛”。其实大伊凡觉得这明显是过度解读了。“俯瞰祖国宝岛”并不一定是俯瞰正上方的祖国宝岛。还可以远远的看到祖国的宝岛。说白了，在福建平潭岛，天气最好的时候可以看到台湾省岛中央山脉的雪山主峰，在空中俯瞰台湾省岛，更是一种放松和享受。所以杨机长的话不能作为“歼20飞越台湾省本岛”的证据。伊万认为我们仍在台湾海峡进行战备巡航。
总之，随着新的一年慢慢开始，中国空军歼20部队的装备规模迅速扩大，形成战斗力的速度越来越快。2023年歼20会给我们带来哪些期待？它值得我们继续关注。